海南舰是航母吗(我国首艘航母叫什么名字)

1. 海南舰是航母吗，我国首艘航母叫什么名字？

我国海军首艘航母早已经在2012年服役了，到现在都服役6年，并且形成了作战能力，他就是16号辽宁舰，型号是001型，苏联时期的型号是1143.6型，名字叫瓦良格号，他的吨位是6万吨级，载机54架，其中歼15飞鲨舰载机搭载24架，续航力为18节/6000海里，作战能力算是中等偏上。

我国海军首艘国产航母，就是002型，17号舰，山东舰，我们接下来对其性能进行一个分析。

但是这艘航母已经人尽皆知了，我们现在说的应该是我国海军的首艘国产航母，也就是型号为002型，舷号是17号的新型6万吨级航母了。他应该叫做山东舰，已经进行了4次海试，即将进行服役前的最后海试，进行舰载机的起降测试。这艘航母的外观和辽宁舰类似，战斗力也和辽宁舰差不多，只不过航空操作能力更强一些，可以多搭载一些作战飞机，基本等于复制辽宁舰。

我国海军的首艘国产航母是001型16号舰，辽宁舰，他已经服役6年。

山东舰这个名字官方还没有确认，但是各路消息都指向这一地名，其实是有他的根据的，毕竟我国航母的命名方式已经基本明确了，那就是沿海省份、对海军发展做出巨大贡献、对航母发展做出贡献的省份优先命名，那么山东省凭借其沿海省份的身份，以及为首艘航母辽宁舰提供海军基地建设的贡献，以及长期以来为海军东海舰队和北海舰队提供基地群，为海军建设做出的贡献，落下这个舰名应该是当仁不让了。

图为海试归来的我国海军首艘国产航母17号山东舰。

他的吨位比辽宁舰大致相当，都属于满载排水量58500吨左右，接近6万吨，载机量比辽宁舰略大，通过缩小舰岛尺寸，扩大机库面积和飞行甲板的面积，应该可以多搭载2-4架歼15战斗机，总的歼15搭载量应该为28架左右，总载机量扩大到58架，达到了和航母吨位1比1000比例的合理区间。毕竟人家法国的戴高乐4.4万吨，载机就是44架，美国的尼米兹排水量9万吨，载机就是80多架，这是一个规律。

滑越型航母虽然没有弹射器，对飞机的载重有限制，但是起飞效率很高，图为在辽宁舰前甲板排队准备起飞的歼15战斗机。

起飞效率来看，滑跃起飞航母对比弹射起飞航母有优势，毕竟不需要等待弹射器功率和预热准备，也不需要等待弹射器滑轨归为或者能量重新补充，更不需要面对弹射器机器故障或者其他问题，总之就是，效率不错，来到挂好导弹，充好电，拉满油就能上起飞点，发动机开到加力最大就能松开制动起飞了，这样的起飞方式虽然对飞机的载重有一些限制，但是对于起飞的效率是有好处的。

经过长期的训练，辽宁舰战斗群已经具备了实战化能力，他的战斗力在所有的航母中，算是中等偏上水平。

002山东舰一次出击有18架左右的歼15舰载机，原因是飞机的一次出击量和他的一次最大回收量是有关系的，除非采用轮流不间断出击方式，在大强度突击下，一次出动18架飞机也算是战斗力较强了，毕竟美国航母也就一次20多架，这一出击密度还算是可以的。另外，因为常规动力的原因，这艘航母对于后勤的依赖较大，出动必须带上保障船队或者补给舰，否则影响部署的时间和效率，这是一个缺陷。

图为建成下水的我国海军首艘国产航母。

总体来说，我国海军首艘国产航母的战斗力还是比较强大的，也算是中上水平，仅次于美国航母的水平了。

比起美国海军的核动力弹射器航母，我国的国产航母战斗力还是要差不少的。

图为我国海军首艘航母001型16号辽宁舰海试时的照片。

图为准备出港进行海试的首艘国产航母002山东舰，他的外形和战斗力都和辽宁舰相仿。

055型万吨级大型导弹驱逐舰，将会是我国海军航母战斗群的重要成员。

海南舰是航母吗(我国首艘航母叫什么名字)

2. 九位封疆大吏都去了哪？

1912年2月12日，隆裕太后代表六岁的溥仪宣读《清帝逊位诏书》，意味着大清王朝就此正式宣告灭亡，标志着两千多年的君主制彻底结束。

当时清朝为了更好的控制军队，在全国范围特设了位高权重、具有影响力、节制一方的总督，一共有9位，即东三省总督(赵尔巽）、两江总督(张勋）、直隶总督(张镇芳）、闽浙总督(松寿）、两广总督(张鸣岐）、湖广总督(瑞澄）、四川总督(赵尔丰）、陕甘总督(升允）、云贵总督(李经羲）。

清朝灭亡后，清朝末代位高权重的九位总督，最后的下场如何呢？

东三省总督赵尔巽

东三省总督设立时间比较晚，各地方并没有设立长官独立管理。

后来，清政府为了对东三省地区的加强管理和统治。在1907年正式设立东三省总督，并在黑龙江、吉林、奉天设立巡抚，当时第一任东三省总督是徐世昌。东三省总督乃疆臣之驱，因地理位置离京较近，所以总督当中威望最高。

1911年，赵尔巽正式任东三省总督。他从政经历非常丰富，在此之前历任过盛京将军、湖南巡抚、四川总督、户部尚书等职。

赵尔巽在位期间，革命运动层出不穷，武昌起义后，赵尔巽成立保安会，用武力镇压，坚决反对共和制度，阻止革命，并且大肆抓捕和杀害革命党人，手段极为残忍，因此百姓反对的声音越加严重，最后东三省被降为大清黄龙旗。之后溥仪宣布退位，清朝灭亡后，赵尔巽也被撤职。

袁世凯执权期间，袁世凯为了拉拢赵尔巽，便请他去当顾问，起初他拒绝了。最后被袁世凯请去编修《清史稿》，但他称病就是为了讲条件，让其为曾任职四川总督的弟弟赵尔丰“平反昭雪”，才答应编修职务。

当然，赵尔巽的工作只编修《清史稿》，为此倾注了他一生心血，不过，书还没编修完，1927年他因病去世，终年83岁。好在他去世前完成了一个草稿，《清史稿》在1928年发行。

直隶总督张镇芳1902，袁世凯任直隶总督职务兼南洋大臣，而张镇芳和袁世凯的关系密切，张镇芳是袁世凯的兄嫂的弟弟，所以在袁世凯的提携和帮衬下，他的官职和地位也是与日俱增。

1907年，袁世凯权力过大，清廷削夺他的兵权，分调到军机处，于是张镇芳接袁世凯的直隶总督职务，成为了最后一任直隶总督。

1912年，清朝倒台后，中华民国正式建立后，张镇芳坚决反对共和，支持袁世凯称帝的坚定拥护者，袁世凯提携他任命为河南都督。

1914年，张镇芳便被袁世凯撤职。袁世凯去世后，又跟着张勋积极支持溥仪复辟，大肆封管授爵，但仅仅十几天就兵败，被抓判无期徒刑，后面花钱打点，坐三个月牢就被释放。

至此开始，张镇芳便开始投身于商界，彻底远离军政，历任银行、盐业董事长等。1933年病死于天津，终年70岁。

两江总督张勋

两江总督是末代搞复辟的张勋。张勋是行武出身，是靠战功一步步提拔，后来被晋升为江南提督。

1911年武昌起义后，清廷任命张勋两江总督、兼南洋大臣，他奉令镇守南京，对抗革命党人。

清朝灭亡后，张勋也够拼命，为了表忠心，张勋及全部手下都留着发辫，被人称为“辫帅”，所统领的军队被称“辫子军”。后来，握兵权的张勋拥立袁世凯称帝，但仍有意维护清廷。

1917年，总理段祺瑞与大总统的黎元洪之间爆发了“府院之争”，张勋借机进京，和康有为拥护溥仪复辟，史称“丁巳复辟”。

他的“辫子军”被段祺瑞的“讨逆军”击败，才仅仅持续12天的“张勋复辟”事件，以闹剧收场。之后溥仪再度退位，于是张勋先逃荷兰大使馆，又接着逃回了天津，然后在天津安定下来。

此后逐渐远离政界，开始投资于商界，钱庄、工厂、电影公司、商店等企业，并就此成为有名的富商。张勋于1923年逝世，终年69岁。

两广总督张鸣岐

两广总督张鸣岐是花钱行贿才当上的，成为清朝最后一任两广总督，当时黄花岗起义时被张鸣岐残酷镇压，导致起义以失败告终，成了革命党人和百姓口中的“刽子手”。

辛亥革命之后，他自知罪孽深重，怕招来报复，带着自己搜刮来的钱财逃到日本。

后来又回国，但做出了很多不齿之事，先是当袁世凯顾问，后又拥护袁世凯称帝，于是在“九一八事变”后，开始替日本人卖命，“七七事变”，又公开投靠日本人，当了汉奸，历任汉奸要职，甚至为日本人祈祷，成为了人人喊打的汉奸。

1945年，张鸣岐在人民声讨的声音中死去，可以说末代总督中，最罪孽深重的一个。

闽浙总督松寿

松寿，1907年被任闽浙总督，深得朝廷的信任与器重，他曾先后历任热河都统、察哈尔都统、兵部尚书、江西巡抚、江苏巡抚、工部尚书等职。

1911年武昌起义后，彭寿松等革命党人联合发动起义时，很多人劝松寿投降，但松寿拒不投降，于是率八旗兵负隅顽抗，结果旗兵不给力，激战了一晚上，眼看大势已去，最后松寿吞金自杀殉国了，就此成为唯一为大清王朝殉死的总督。

湖广总督瑞澄

这个末代总督被人戏称为大清朝覆亡的“掘墓人”，他就是瑞澄，于1910年被调到武昌任湖广总督。

1911年，当时搞“四川保路运动”，清廷命瑞澄把新军调往四川镇压，导致湖北防卫空虚，爆发了武昌起义，当时起义并没成功，反而被官兵从现场搜到了革命党人名册单，之后移交给瑞澄。

瑞澄按名单抓捕首要32人，名单上剩下的人员既没有公开，也没有销毁。这一下，导致所属部下军心惶惶不安，为了自保，革命党人决定铤而走险，最终发动了武昌起义。

武昌起义爆发，瑞澄选择跑路，坐船逃到了上海，于是清军兵败如山倒，瑞澄怕清廷治罪于他，又逃去了日本。

在后来，瑞澄又选择回国。1915年，瑞澄死于上海，终年52岁。

陕甘总督升允

升允，末代总督当中，对大清王朝最忠心的一位，时任陕西巡抚、陕甘总督、江西巡抚、察哈尔都统等职。

1909年，因反立宪，升允被清廷革职。武昌起义后，升允复职，重启用，然后率军进攻西安，为复辟大清王朝忙于奔波，妄想替清政府争取东山再起的地盘。

后来在袁世凯的逼迫下，溥仪正式宣布退位，清朝倒台，此后升允又积极运作复辟，不过无力回天，最终还是以失败结局收场。

1931年病逝，溥仪赐谥号为“文忠”，终年73岁。

四川总督赵尔丰

1911年4月，赵尔丰正式接替哥哥赵尔巽四川总督职务，成为末代总督，颇有才干，曾率兵平定了土司叛乱，成功收复了西藏。

1911年8月，“四川保路运动”爆发，赵尔丰率兵镇压，杀害了不少请愿民众，人称赵屠夫，而这一事件成为了辛亥革命爆发的重要导火索，同时是引发武昌起义的重要因素，因此赵尔丰被革职。

武昌起义爆发之后，四川脱离清廷，成立军政府，此时整个四川动荡不安。后来尹昌衡任命四川总督，下令逮捕赵尔丰，赵尔丰被公开审理，受到立即处决，赵尔丰这个结局很凄凉。

云贵总督李经羲

李经羲，安徽人，1909年出任云贵总督。在任云贵总督期间，给予讲武堂很大的支持，军中有不少军官都是他的讲武堂出来的，加上他在任期间对蔡锷有过扶持，因此在辛亥革命期间，得以蔡锷充分保护，礼送他和家人出了云南。之后袁世凯执政期间，得到重用，于是和赵尔巽一起跟随袁世凯。

1917年，段祺瑞总理职务被罢免后，黎元洪任命李经羲出任总理职务。当时张勋借调和之名，率领“辫子军”进京，拥立溥仪复辟，因此李经羲总理职务在手还没捂热，仅仅当一个星期总理便遭到了罢免。之后李经羲选择了归隐，彻底离开了军政，以写诗撰文维持生活。于1925年在上海病逝，终年65岁。

结语

这九位末代的总督，可谓结局都不同，有的得以善终，有的看透人事、不问世事的淡然，有的殉死，有的当汉奸，也有的被处决，也有随波逐流，晚节不保的懦弱，大清制的这些人才，终究逃不过改朝换代的命运转折，令人无限唏嘘！

—END—

3. 中国002航母有什么独到之处？

002型航母或者说山东号上有什么独到之处？如果客观评论的话，山东号上没有丝毫的独到之处！但是没有独到之处才是山东舰让除中美两国以外的其他国家羡慕的地方。

为何说山东舰没有独到之处？仅仅是微调甲板布局与上层建筑也配拥有新型号？

北约给山东舰起的外号是Kuznetsov MOD，也就是库兹涅佐夫改进型，北约的这一行为就无疑触犯了很多人的敏感神经，用各式各样的例子来反驳北约，比如说山东号的舰岛相比于辽宁号来说缩小一圈腾出了更多的甲板空间，舰载相控阵雷达从346换成了346A，搜索能力更强，安装位置也更高，可以提供更远的探测能力以及更强的下视能力。

山东舰的飞行甲板总面积尤其是舰岛以后的飞行甲板面积大于辽宁舰，能够降低调度难度，增大停机区面积，可以在飞行甲板上停放更多的舰载机，进而提升舰载机的放飞效率，也就是说山东舰的性能应当全面强于辽宁号，但是归根究底都无法回避的残酷现实，山东舰是且只是1143.6M型的事实。

山东舰和辽宁舰的差距再大，有巴库号和基辅号航的差距大么？

巴库有相控阵雷达，有SA-N-9垂直发射防空导弹，玄武岩比基辅多四发，舰载机搭载能力也更强。舰炮的安装位置与舰炮的型号均和基辅不同，巴库取消了SA-N-3与SA-N-4防空导弹，并搭载了垂直发射的SA-N-9防空导弹。取消了鱼雷舱。甚至于可以说巴库号与基辅号除了斜角甲板长得一样以外，其他的换了个遍，但是巴库号绝大多数资料当中依旧被列入了基辅级载机巡洋舰的行列当中。

看看巴库和基辅的区别有多大，就连甲板划线都不一样

那么山东舰何德何能成为独立型号？而不是被看作1143.65M或者1143.65改？

至少所有人一眼都能看到巴库和基辅的区别在哪里。而想要看明白山东和辽宁的区别，就需要盯着图仔细瞅瞅了。

而且国外引进+国内改进型的舰级不知几番，问题是谁会给引进舰艇的小幅度改进型上一个全新的编号？所以直接将山东舰看做辽宁级航母有问题？又因为辽宁是库兹涅佐夫级载机巡洋舰二号舰，所以将三者统称为库兹涅佐夫级有问题么？

如果说山东舰没有独到之处那么其他国家的航母就有独到之处了吗？还真有

印度海军的维克兰特号与维克拉玛蒂亚号全部采用了双偏置起飞跑道设计，以牺牲舰载机的出动率为代价换取了舰载机满油满弹起飞以及更大的停机区。

法国海军戴高乐号航空母舰是全世界唯一一艘采用前置舰岛设计的航空母舰。法国海军用事实证明采用前置舰岛设计，确实能够让甲板狭窄不堪的中型航母拥有较大的整备区。并且用惨痛的现实证明，中型航母确实不适合搭载核动力。

英国海军无敌级轻型航母用事实证明了，垂直起降战斗机能够让2万吨级的垃圾化腐朽为神奇。并开创了全新的STOVL航母的时代。

伊丽莎白女王级是全世界第1个使用双舰岛设计的航空母舰是全世界第1个使用燃气轮机作为6万吨级航母动力的航空母舰，全球第1个使用综合电力系统的航空母舰。是全世界吨位最大的STOVL航空母舰，以牺牲舰载机的作战半径为代价，换取了豪横的准备区与停机区以及比肩尼米兹的出动率。

意大利的加富尔级轻型航母。是全世界第1艘轻型航母与两栖攻击舰的结合体，在一艘2万多吨轻型航母上拥有了一定的海军陆战队搭载能力，并且能够作为两栖攻击舰使用非常适合兜里。资金有限却又想实现自己航母梦的小国。

西班牙则是用阿斯图利亚斯亲王，查克里那吕贝特号轻型航母，证明了成为一艘航母的下限有多低？

西班牙的胡安卡洛斯一世级战略投送舰，是一种搭载了滑跃甲板的两栖攻击舰，也许胡安卡洛斯执行制空任务时，舰载机搭载能力一般，制空能力不咋样，但是要知道胡安卡洛斯是一艘能够让你用没比一艘两栖攻击舰贵多少的价格拥有了一艘能够起降F35B的半航母！

如果兜里没钱的话，可以作为单纯的作为两栖攻击舰使用，但是一旦有钱买上那么10来架的垂直起降战斗机，那就是海军的门面！

这样一艘能够当两栖攻击舰，又能当轻型航母的战略武力投送舰，别提多适合兜里没钱的海军了！

没有特色才是最大的特色，有特色才是悲哀！

什么叫没有特色？那就是一群人长得大同小异，这一方面的典型代表不就是美国海军吗？

中途岛级航空母舰胖一圈就是福莱斯特级航空母舰；福莱斯特级航空母舰把左升降机挪到斜角甲板末端，那就是小鹰级航空母舰；小鹰级航母拉长点放上8个核反应堆，那就是企业级核动力航母；

小鹰级航母稍微胖那么一点儿，动力系统换成两台核反应堆就是尼米兹级核动力航母；在尼米兹级核动力航母的基础上更换功率更大的反应堆，弹射能力更强的电磁弹射器，并在舰岛上安装更多的雷达，那就是福特级核动力航母；因为美国航母的一脉相承，所以导致每一艘美国航母都没有什么特色！

甚至于美国航母的甲板剪影，不看标号都分不出来谁是谁，毕竟这群航母长得实在是差不多。美国航母没特色吧，全蓝星的海军谁不羡慕？

有特色是要有代价的，如何让一艘军舰变得非常特色的方法很简单，那就是一级舰艇只造了一艘！加富尔号戴高乐号都是如此！所以你想要让山东号有特色吗？

山东舰没有独到之处的原因很简单，那就是山东舰仅仅是一个备份，山东舰的意义就是用最短的时间建造出一艘与辽宁舰高度相近的航空母舰，因为两者高度相近，所以山东舰服役之后可以直接从辽宁上拆一套舰员下来（辽宁舰所有岗位都是两套人员），从而让山东舰能够在最短的时间内形成战斗力，在海军想要的航母服役之前和辽宁一起挑大梁。也就是说山东舰不需要有任何的独到之处！

在CATOBAR航母大量服役之后，两姊妹将退居二线，一起成为舰载航空兵的摇篮，山东舰与辽宁舰就是十五年前051C型导弹驱逐舰的境遇的重演！

小结

对于一艘军舰而言，被张冠李戴可以说是一种悲哀，毕竟没人喜欢当牛夫人，但是对于一个国家而言，牛夫人越多越好！牛夫人越多就证明海军发展的速度越快！如果咱们国家只有两艘航母那么山东号和辽宁号所有的细微差别都可以成为两艘航母并不是同级舰的原因。

问题是咱们不止要建造两艘航母！003下水之后，现在这群竭力主张山东舰与辽宁舰区别很大的媒体、自媒体亦或者军迷。也会为了省事而将两者混为一谈！

4. 海南到广东仅19公里？

海南到广东仅9公里，为何不造一座跨海大桥？

这个问题问得很好，但要说明一点，9公里的说法不太准确，应该是30公里左右。

对于不造桥的原因，我个人有以下几点看法：

一、是没有人想到要建桥吗？早在2010年已经有正式的建桥立项

海南岛与大陆的其实并不算远，海南与广州要建跨海大桥，其实主要是隔了一道琼州海峡！

这个琼州海峡一直是中国的三大海峡之一，被誉为是“黄金水道”！

从地理位置来看：

东西纵向长度80公里左右，南北平均宽度在30公里的样子，可以说是广东到海南岛的海上捷径。

在2008年，交通运输部、铁道部、广东还有海南就开始研究了跨海大桥的建设方案，最终确定了建设方案：

“以建设跨海大桥，而不是过海隧道作为最佳的解决跨海问题的方案！”

在2010年，“琼州海峡兴建俩用跨海大桥”的项目，就已经正式的向国家发改委申报立项了！

而且，当时的交通运输部、铁道部以及广东还有海南省都一起进行了相关项目的工程可行性研究！

还提出了13种工程方案，编制了一份《琼州海峡跨海工程规划研究报告》！

当时的报告提出最佳建桥方案：

“以建设连接广东省徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角，大桥跨海长度26.3公里，铁路设计时速160公里，公路桥设计时速100公里，预计2012年开工，2020年建成通车。 ”

一句话，琼州海峡公铁俩用跨海大桥，北连广东，南连海南省！

对于海南省来说，自古以来，地理位置太特殊了，尽管岛上物资丰沛，但因为和大陆交通不便，经济发展的速度一直以来都弱于大陆的大部分沿海省市！

不管是官方也好，还是民间也好，建一座跨海大桥，连通这个雷州半岛以及海南岛，其实是十分热议的项目！

没建桥之前，不论是行人还是汽车只能靠渡轮通过海峡，登船、上船，行船一套流程走下来，大约需要3小时！

而琼州海峡跨海大桥一旦建成，那么按照官方的估计：

“大桥建成后，驾驶汽车跨越琼州海峡只需20分钟”

一旦建成，海口到湛江的铁路时间将会由4.5小时直接缩短到1.5小时，公路出行直接7-8小时直接变为2小时之内！

这个琼州海峡跨海大桥一旦建成，不光是方便了普通民众出行，还对于整个海南省的经济发展至关重要！

如果建成，相当于是打通了一个“任督二脉”！

海南省会海口的“6小时经济圈”，直接可延伸扩大到“广州、桂林、南宁”，而有名的“12小时经济圈”可以再次延伸到“上海、武汉”，既是完善了全国的交通运输体系，还促进了国家泛三角地区的经济发展！

跨海大桥可以让海南岛与大陆之间，交通更快，经济飞速发展！

所以，并不是没有人想到要建设桥！

那么，还有什么更深层次的原因呢？

为什么琼州海峡兴建公铁俩用跨海大桥的项目2010年申报立项，到现在2020年了，开工都依然没有动静呢？

是为什么呢？

我下面为大家继续讲。

二、资金问题，造价高昂

尽管这座琼州跨海大桥，建造完成后，有这么多的好处，但是建设该项目的巨大资金，依然迟迟是没能落实，这是这个项目，一直被人们津津乐道，但却一直没能动工的重要原因！

跨海大桥成本高昂

一般情况下，跨海大桥往往跨度很大！

而且，既然是横跨在大海之上，那么必然要面临严峻的海洋环境！桥梁工程复杂又宏大，施工难度往往很高！

简单的来说，你工人上去施工都很困难，即便能施工，海洋水深流急，风大浪又高，你工人施工的工期又能有多久？

海洋气候千变万化，又不能像在河流造桥一样，可以等河流的枯水期，水少，或者水没有了再上去施工。

总不能把大海抽干了施工吧？

只能是水上连续施工期！而且每个工期也不能长，在施工的时候，还要尽量减少海上作业时间。

而且，跨海大桥所处的位置，建房子我们说是“打地基”，而建桥我们一般说是“深水基础”，跨还大桥的深水基础，往往比内河的深水基础要深得多，琼州海峡的平均水深44米，最大深度114米！

施工难度大！

综合的来说，造价成本高昂！

相比其他跨海大桥，琼州跨海大桥造桥成本或是“天文数字”

同类的跨海大桥，比如2008年修建通车的，全长跨度36公里的杭州湾公路大桥，作为跨海大桥，总的一套造价花下来大约是140亿元。

而2011年的“青岛胶州湾大桥”全长跨度36.48公里，对应的造价花费大约是95.36亿元。

那么，我们的主人公，“琼州跨海大桥”的造价成本是多少？

根据预算，这段拟建的跨海大桥，全长跨度为26.3公里，预算造价在1421亿！

相比之下，不论如何节省材料，如何挤水分，这造价相比另外俩座桥来说，都是一个天文数字！

如此高昂的造价，让这座跨海大桥的建设存在巨大的资金缺口！

建设资金的来源单一

据报道，当时建造杭州湾大桥的资金主要是民间资本居多，当时浙江省境内17家民营企业，用BOT的形式参股并投资了负责建设杭州湾大桥的公司：

“杭州湾大桥发展有限公司”

民间资本的支援，使得这个总造价140亿元的百亿大工程，没有要“国家一分钱”，这在当时，是成为美谈的！

是国家级重大交通项目的融资典范！

而琼州跨海大桥的建设相比之下，仅仅只能依靠中央拨款，或者政府部门救助，资金是远远不够的！

三、技术上依然有许多难题

当然，就算解决了资金问题，琼州跨海大桥建筑技术上也有许多难题：

建桥周边地理性质复杂

海峡南北的宽度在16-30KM，而东西长度在80KM，而这个琼州海峡的海水底部的面貌，有专家探测过：

“海底地形复杂，起伏较大”

琼州海峡的平均水深44米，最大深度114米！

可以说是超大水深度！

而且琼州海峡的范围内，土层基本上以粗粒的含砾砂以及砂为主，软土可以说是超厚！

“在300米深度的范围，基本上没有探测到较完整、稳定的岩层，而且存在数条小规模断层。”

简单的说，如果建桥，将直接面临至少50米的基础水深，淹没桥墩，再加上海水的侵蚀，强风浪，以及水文上经常说的“潮流作用”：

再加上可能有大型船舶撞击桥体的风险，对于琼州海峡大桥来讲，深水基础的稳定是一个问题！

自然灾害问题

琼州海峡大桥如果建成，将面临着海峡内特有的风险：

台风、强震！

这无疑对于大桥的基体，也就是深水基础来说，要考虑到材料的选择，不但要抗风，抗震，还要保证行人和过往车辆的安全！

也就是说，琼州海峡大桥的深水基础，不但要承受巨大的竖向以及水平向的静力作用，以及自身桥梁重力，还要兼顾日常的动力荷载，比如车辆等。

这些问题，对于琼州海峡大桥的建筑来说，不得不考虑！

结尾

总的来说，琼州海峡跨海大桥，是整个国家发展格局中，完善全国交通体系的重大决定！

如果建成，不单是能体现我国强大的国力，也能造福人民！

相信，在不远的将来，琼州海峡跨海大桥一定能建成，圆了人们千百年征服海峡的梦！

5. 我国海军有哪些先进舰艇？

舰艇主要用于海上机动作战，进行战略核突袭，保护己方或破坏敌方的海上交通线，进行封锁或反封锁，参加登陆或抗登陆作战，以及担负海上补给、运输、修理、救生、医疗、侦察、调查、测量、工程和试验等保障勤务，主要有战斗舰艇和辅助战斗舰艇两大类。

古代战船的发展，包括桨帆战船和风帆战船。未装备火炮以前的战船大多为桨帆战船，船体结构为木质，船型较瘦长，吃水较浅，干舷较低，主要靠人力划桨摇橹推进，顺风时辅以风帆。智能化席卷全球，无人舰艇的设计也被排上日程。无人舰艇的运行高度依赖网络技术，“电子基础设施”等新型概念被纳入强化基础设施建设的任务目标，包括大数据的应用与管理、人工智能技术等。

// 船舰综合管理可视化

依据船舶气象站数据，分析海洋上空各层次的大气压力、温度、露点、风向、风速，海平面上的大气压力、温度、湿度、风向、风速、海面能见度、海面天气状况、海面蒸发、表层水温、波浪和其他特定的水文气象要素等，科学管理，在气象灾害来临前采取防护措施。

现代化舰船的导助航设备主要包含 GPS、雷达、船载 AIS、ECDIS 等电子仪器，在一定程度上满足了舰员的驾驶强度，但在使用过程中往往拘泥于动态水面信息，尤其是在近岸浅水区域航行时，海域的静态信息无法在三维实时监测中为舰员提供易识别环境信息。中控室综合展示区可查看船舱监控，海上气象情况，发动机数据监测，船体转向查看，坐标定位。综合展示区从船上和陆地上的各种来源收集信息，并在显示器上展示出来。船长和轮机长可以通过查看显示器上的信息来检查船舶的运行状况并制定航线计划，控制船舶。

选择与地理信息系统（Geographic Information System，GIS）相结合，可为空间信息分析带来新的模式，能直观准确展示舰船的经纬度、艏向角以及航速、水温水深、风向等信息。融合智能感知设备数据，展开对舰船任务进度、能源留存、损管安防等多项关键指标实施综合性可视分析。加强舰船自身安防数据的闭环管理，面对潜在危机予以宏观调控，达到全方位规划、布局、分析和决策的目的。

// 能源动力

选以科技感的线框模式，将航空母舰的机库、动力舱、甲板等部分透明化，方便舰员查看整体布局结构。运用 HT 虚拟仿真技术构建动力舱、锅炉舱等设备的交互，通过连接设备传感器，实时获取舰船设备运行状态、综合电力数据、动力分布信息的动态数据。顺应“绿色船舶”发展潮流，协助舰员提高舰船能效管理。

查看设备数据，可随时进行调节，减少燃油浪费。同时，采用废气涡轮增压并提高增压度，轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，是柴油机的重要发展方向。

可视化不仅可以用图像描绘出肉眼所见的对象，也能将设备的信息状态生动展现。运用丰富的可视化图形组件，将水冷泵房、滑油、燃油、空调等系统运行的关键数据直观呈现，同步采集消防风机、近防弹库、热力机房、水泵管道等设备的损管次数、故障时长、故障次数，多重指标浮于 2D 面板两侧，创建多参数实时监测。通过联接船舶各系统之间的数据实时共享，从而更好地保障动力系统的运行质量和运行水平。

依托大数据深度学习能力、图像识别跟踪与处理技术以及物联网交互技术，通过监控摄像头，智能识别非法闯入人员、物品掉落等情况。接入温度传感器数据，避免火灾发生。

将视频监控系统与安防系统中的各个子系统间实现无缝连接，并在统一的图扑可视化管理平台上实现管理和控制。赋予港口航运更智慧化的管理，通过主动式安防，将安全事件的识别效率有效提升。让管理者在最短的时间里控制局面，占据主导地位。

航空母舰、战列舰、巡洋舰部分采用蒸汽轮机动力装置，部分采用核动力装置、燃气轮机动力装置或柴油机-燃气轮机、燃气轮机-电动机联合动力装置。登陆作战舰艇、布雷和扫雷舰艇、勤务舰船大多采用柴油机动力装置。小型艇一般采用柴油机、燃气轮机或柴油机-燃气轮机联合动力装置。潜艇采用柴油机-电动机联合动力装置或核动力装置。动力装置总功率从数百千瓦至20多万千瓦。除了少数快艇与高性能船采用喷水推进器、空气螺旋桨推进器外，其它舰艇都采用水螺旋桨推进器。

加入智能预警分析功能，可了解设备的健康状况，判断设备是否处于稳定状态或呈现恶化趋势，针对超过安全临界值情况立即触发告警装置，提供切实的故障诊断依据。提升事故紧急处置效率和事故应急能力，打通在线监测、远程控制、自主调节的内循环，不但能取代以往复杂的人工巡检流程，还能满足在复杂多变航行的条件下，依旧提供高质量供电需求。

// 任务执行

航空母舰奠定了海洋霸权对陆上强国的优势，其任务执行是以航空母舰为核心，配备多种舰船，进而形成海上作战群体，可执行多类复杂的作战任务，具备机动和迅速的抗击能力。但对于庞杂繁琐的舰船想获取超精度、大范围、高效率的处理分析数据来说，则需要基于空间、时间、类型等多源数据进行综合研判，进而动态呈现出航空母舰的护航编队信息、任务地图、任务计划及舰载机状态信息。任务地图中可根据需求添置任务执行的运行历程，方便历史回溯和路径跟踪，点击对应事件节点播放过程动画。

为使舰艇保持在计划航线上，就要正确掌握转向的提前量和所使用的舵角，观测转向角速度表，根据转向角速度，及时回舵、反向操舵把定航向。通过驾驶台的可视化大屏，能一目了然的掌握船舶的转向速度。结合航道、水文等安全信息，避免船舶转向时进入泡漩。

运用 HT 引擎强大的渲染功能，将护航编队与航母在不同状态下的行进效果予以真实复现，可 360°全景无盲区实时勘察场景，增强作战指挥控制的质量和效能。点击场景中任意舰船即可查看需求信息，如舰船型号、规格或运维状况。确保形成战备执勤、战略预警、武器装备物资等作战要素的网络化、精细化、一体化。

// 防火抗沉

防火

主船体是由外板和上层连续甲板包围起来的水密空心结构，形式有纵骨架式、横骨架式、混合骨架式。主船体材料大多采用钢材，有些快艇（鱼雷艇、导弹艇、猎潜艇、护卫艇、气垫登陆艇等）和反水雷舰艇，采用钛合金、铝合金、玻璃钢或木材。船体内由许多水密或非水密横舱壁、纵舱壁和甲板分隔成若干舱室，并承受各种外力，以保证船体的强度、稳性、浮性、不沉性和满足各舱室的需要。

搭载自动火灾探测系统，可对船舱内的集中控制室、锅炉舱、坞舱、居住舱、机库等全区域进行 24 小时的态势感知、识别、定位，根据接入既有海量数据的特定指标，基于聚簇、栅格、活动规律等多样化可视分析手段，按需求进行多方位并行分析。

由于舰船火灾的特殊性，三维可视化防火模块还可用于模拟演习，帮助舰员感受真实的火灾场景。HT 支持结合 WebVR 进行展示，通过适配 VR 设备，用户匹配头戴式设备与手柄，实现通过手柄对设备进行抓取、移动等功能，进行沉浸式船舱火灾体验,强化舰员对船舱火势规律的认知水平，弥补当前火灾演练中无法进行大规模场景模拟的不足。

抗沉

水面舰艇大多采用排水型，部分快艇采用滑行艇、水翼艇或气垫船等船型。潜艇一般采用水滴型或“雪茄”型。还有半潜小水线面双体船、双体穿浪船、掠海地效翼船等高性能船。

在原有舰船结构防沉的基础上有机结合 3D 可视化，往往防沉管理工作能达到事半功倍的效果。匹配智能探测器，即可满足燃油舱、滑油舱、喷气燃料舱、淡水舱等液舱液位在线查看。

针对舰船多种装载状态下的纵横倾角度、舰船艏、艉吃水、平均吃水等形态，系统设有自主分析预判、异常报警、智能识别功能。当舰船发生破损时，将依据抗沉措施，采取遥控关闭水密区域边界及通道上的水密关闭装置，支撑舰员完成堵漏、支撑、排水、平衡和扶正负初稳度，保持舰船的浮力和稳性。

// 航行状态

根据舰艇自动识别系统、GPS 与北斗定位装置，精准定位。舰艇定位和导航服务随之兴起，各种舰艇 GPS 监控系统逐渐被开发并应用于水路运输的监控管理中。

GPRS 是通用分组无线业务( General Packet Radio service，GPRS)，以 GPS 作为船舶定位手段，GPRS 作为数据传输方式，通过船载终端和监控中心的信息交互，实现对远程作业船舶的有效监控，由此将大大提高水上作业船舶的安全性，减少水上交通事故的发生，保障人民生命财产安全。

从17世纪到20世纪，战列舰横行于海洋之中，是海洋强国展示实力的武力象征。威武雄壮的舰艇编队也可以在公海自由航行，研究公海水域各个角落的奥秘，及至探索南极大陆和北极地区，海军舰队还可以穿洋过海对他国进行友好访问，增进双边友谊，展示军威和国威。

舰信息系统(通信、探测、电子战)实现网络化、一体化，进行多信息源的信息融合，实现编队内信息共享，形成编队内外协同作战能力。发展舰艇外部探测(侦察卫星、预警机等)和目标定位技术(进行数据融合和目标自动识别)。应用卫星通信和光纤通信，满足联网所需增大带宽和布线的需要。无人飞行器在海战中作为监视、通信、目标定位和武器制导平台能发挥重大作用，发展方向是增大续航时间、作战能力和增强生命力。

6. 海南解放时间是哪年？

1950年5月1日，海南岛全岛解放。

海南岛战役自1950年3月5日起，至5月1日结束，历时56天，共歼灭国民党军33150人，其中俘26469人，缴获火炮418门、飞机4架、坦克和装甲车7辆、汽车140辆，击落飞机4架，击沉军舰1艘、击伤5艘。解放军伤亡4500余人！

7. 退役的军舰都去哪里了？

2017年8月6日，几年前曾经戏言被“中国反舰冰箱”差点烧成废铁的原日本海自直升机驱逐舰白根号回到了港口，这次似乎很平常的回港其实是个大新闻，因为白根号退役后被改装为靶舰，是要用于日本最新型的超音速反舰导弹XASM-3的靶标的。这次白根活着回来正好成为大家评估日本最新反舰导弹威力的一个参考。

说起外军的打靶试验，我们曾经看到过很多很高调的打靶，高清图多机位拍的非常鲜明，就差全程直播了。比如下面这张照片，墨西哥海军的BO-105直升机在2009年的一次联合演习中向退役的斯普鲁恩斯级驱逐舰DD 975科诺利号发射火箭弹。

而说起我军的靶舰，则有沉浸在迷雾中的感觉，因为我海军的导弹和鱼雷打靶都是在严格保密之下进行，很多打靶试验和演练都要提前宣布禁航区，一是为了确保过往船只安全，二也是为了保密，因为这一要求，我军的靶舰影像很少公之于众。

为了让这些为了新型兵器试验和作战演练而捐躯的老兵的影像能够呈现在大家面前，小编进行了一点小小的搜集。在搜集过程中发现，影像资料真的是少之又少，不过，我军的反舰导弹曾经在外军靶场上取得优异成绩。下图是2012年3月12日巴基斯坦海军使用F-22P护卫舰发射C802导弹击毁由退役的利安德级护卫舰担当的靶舰的珍贵镜头。

话归正题，谈谈我军自己的靶舰，平时最常见用的最多的可能就是这种小小的靶艇。这是由鱼雷艇或炮艇改装的勤务船，后甲板上用钢架架起多个角反射器，用于模拟吨位大得多的驱逐舰或巡洋舰，让主动雷达引导的“海鹰”系列反舰导弹演练末段搜索。

再有一种就是很可能有去无回的实弹试验用的靶舰了，这类靶舰还要用于兵器破坏能力的评估，所以基本不可能重复利用，上阵往往就是阵亡之日。这些破坏性打靶的靶舰，一般都是由退役舰艇担当，这些经过风浪磨砺多年的老兵们，在退役之后还要为祖国的兵器发展尽最后一份力，相当的悲壮。下图是2014年7月16日在舟山定海退役典礼上的037型反潜护卫艇650号“海安”艇，它退役后的命运将是改为靶舰承担训练任务，很多在“海安”艇上服役过的老兵得知自己的老搭档要沉入海底，都留下了感慨的热泪。

在我军历史上，大约十分之一的退役舰艇将可能作为靶舰被自己原先的友舰所击沉，不但是小艇，级别稍高的护卫舰也不例外，比如053H型老舰514镇江舰，在2013年退役后就被拆除了大量设备，并将甲板的防浪板向后延伸，改成了靶舰。

这幅照片是镇江舰在最后的试验中被反舰兵器直接命中后的惨状，为国捐躯，死而无怨。

近年随着051型大量退役，驱逐舰也开始进入靶舰的行列，下图是一张相当罕见的照片，退役的第二代长沙舰（161舰），即第一代老护卫舰长沙之后也成了人民海军的靶舰。长沙人民的好儿子长沙舰为人民海军的发展站好了最后一班岗。

还有在射击演习中被“怀化”号护卫舰击沉的小兄弟——62型炮艇1274艇。

最后有个著名的靶舰——传说在反舰弹道导弹火力试验中被击沉的原“远望”-4号测量船，成了威慑企图逡巡我近海的某大国航母战斗群的一个重要信号。

老兵不死，他们只是慢慢消失，为国捐躯，英雄长眠。

图为已牺牲的650海安艇的遗物瓷盘。